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嘉興裕隆為您解答制冷活塞壓縮機不回油的根本原因（上）

來源：嘉興裕隆瀏覽：- 發(fā)布日期：2017-08-29 10:16:24【大中小】

由于壓縮機是高速運轉(zhuǎn)的復雜機器，保證壓縮機曲軸、軸承、連桿、活塞等運動件的充分潤滑是維持機器正常運轉(zhuǎn)的基本要求。為此，壓縮機制造商要求使用指定牌號潤滑油，并要求定期檢查潤滑油油位和顏色。然而，因為制冷系統(tǒng)設(shè)計、施工和維護方面的疏忽，壓縮機缺油、油焦化變質(zhì)、回液稀釋、制冷劑沖刷、使用劣質(zhì)潤滑油等造成運動件潤滑不足的情況比較常見。

1.缺油
缺油是很容易辨別的壓縮機故障之一，壓縮機缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。
排出壓縮機的潤滑油不回來：潤滑油不回來壓縮機就會缺油。壓縮機回油有兩種方式：一種是油分離器回油；另一種是回氣管回油。

油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50%—95%的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長了無回油運轉(zhuǎn)時間。管路特別長的冷庫制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等，安裝高效油分離器能大大延長壓縮機無回油運轉(zhuǎn)時間，使壓縮機安全度過開機后無回油的危機階段。
未被分離出來的潤滑油將進入系統(tǒng)：隨制冷劑在管內(nèi)流動，形成油循環(huán)。潤滑油進入蒸發(fā)器后：一方面，因溫度低溶解度小，一部分潤滑油從制冷劑中分離出來。另一方面，溫度低粘度大，分離出來的潤滑油容易附著在管內(nèi)壁上，流動比較困難。

蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計和回氣管路設(shè)計和施工必須有利于回油，常見的做法是采用下降式管路設(shè)計，并保證較大的氣流速度。對于溫度特別低的制冷系統(tǒng)，如-85℃和-150℃醫(yī)用低溫箱，除選用高效油分離器外，通常還添加特殊溶劑，防止?jié)櫥投旅毠芎?a target="_blank">膨脹閥，并幫助回油。
實際應(yīng)用中，由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計不當引起的回油問題并不罕見。對于R22和R404A系統(tǒng)來說，滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，系統(tǒng)回油管路設(shè)計必須非常小心。使用高效油分可以大大減小進入系統(tǒng)管路的油量，有效延長開機后回氣管無回油時間。

當壓縮機比蒸發(fā)器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的。為了保證低負荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。壓縮機頻繁啟動不利于回油，由于連續(xù)運轉(zhuǎn)時間很短壓縮機就停了，回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內(nèi)?；赜蜕儆诒加停?a target="_blank">壓縮機就會缺油。
除霜時蒸發(fā)器溫度升高，潤滑油粘度減小，易于流動。除霜循環(huán)過后，制冷劑流速大，滯留的潤滑油會集中返回壓縮機。制冷劑泄漏較多時回氣速度會降低，速度太低會造成潤滑油滯留在回氣管路，不能快速返回壓縮機。

油壓安全護裝置在缺油時會自動停機，保護壓縮機不受損壞。沒有視油鏡和油壓安全裝置的全封閉壓縮機（包括轉(zhuǎn)子和渦旋壓縮機）以及風冷壓縮機，缺油時沒有明顯癥狀，也不會停機，壓縮機會在不知不覺中磨損損壞。壓縮機噪音、震動或電流過大，可能與缺油有關(guān)，對壓縮機和系統(tǒng)運行狀況的準確判斷就顯得非常重要。

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