“國(guó)進(jìn)外退”下迎來新風(fēng)口 美的中央空調(diào)領(lǐng)跑軌道交通

中央空調(diào)與軌道交通一起“提速”

隨著城市化建設(shè)步伐加快，與之相關(guān)的軌道交通建設(shè)也迎來“提速期”。我國(guó)《鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，年均增長(zhǎng)有望保持在4000公里左右；城際軌道交通和客運(yùn)專線有望達(dá)到1.5萬公里，并為軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)提供大約8000億元的市場(chǎng)空間。

面對(duì)軌道交通以及相關(guān)設(shè)備制造市場(chǎng)的廣闊前景，中央空調(diào)企業(yè)無不趨之若鶩，加緊在此領(lǐng)域布局。以美的中央空調(diào)為例，從2008年建立專業(yè)軌道交通拓展團(tuán)隊(duì)以來，美的中央空調(diào)的“版圖”就隨軌道交通建設(shè)一路擴(kuò)張，目前已成為國(guó)內(nèi)高鐵市場(chǎng)占有率最高的品牌，同時(shí)也是城市地鐵軌道交通領(lǐng)域“進(jìn)入城市最多、地鐵里程最長(zhǎng)、總訂單量最大”的品牌。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美的中央空調(diào)迄今服務(wù)過的高鐵站點(diǎn)多達(dá)650個(gè)，覆蓋300多座城市，而美的中央空調(diào)在其中涵蓋了全國(guó)50%以上的高鐵領(lǐng)域暖通項(xiàng)目，市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先。在全國(guó)44個(gè)獲批建設(shè)地鐵的城市中，美的中央空調(diào)獲得20個(gè)城市的地鐵軌道交通工程訂單，覆蓋18個(gè)省份，占全部地鐵城市的45%；進(jìn)入地鐵線路超過50個(gè)，地鐵里程超過2500公里。

不過也有業(yè)內(nèi)人士指出，盡管軌道交通建設(shè)發(fā)展為中央空調(diào)行業(yè)帶來巨大機(jī)遇，但由于軌道交通對(duì)于中央空調(diào)的產(chǎn)品、技術(shù)、工程、服務(wù)等環(huán)節(jié)都有較高要求，加之外資品牌始終對(duì)這塊“肥肉”虎視眈眈，能夠脫穎而出的國(guó)產(chǎn)品牌數(shù)量有限，目前來看，最大的受益者還是美的中央空調(diào)等國(guó)產(chǎn)龍頭品牌。

“國(guó)進(jìn)外退”背后的市場(chǎng)博弈

“如果倒退7年，在公共建設(shè)領(lǐng)域幾乎看不到國(guó)產(chǎn)中央空調(diào)的身影”，美的中央空調(diào)大型機(jī)產(chǎn)品經(jīng)理李云飛回憶道：“以前國(guó)產(chǎn)中央空調(diào)沒辦法進(jìn)入軌道交通領(lǐng)域主要是因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域?qū)C(jī)組穩(wěn)定性要求非常高，但經(jīng)過這幾年發(fā)展，我們產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力和客戶的認(rèn)可度都獲得大幅提升。”

數(shù)據(jù)顯示，2015～2016年，政府公開招標(biāo)的約60個(gè)地鐵項(xiàng)目中，國(guó)產(chǎn)品牌中標(biāo)約48個(gè)，占比約70%；其中，美的中央空調(diào)中標(biāo)的地鐵項(xiàng)目高達(dá)15個(gè)，而美資五大地鐵傳統(tǒng)品牌合計(jì)中標(biāo)只有15個(gè)，由美的中央空調(diào)引領(lǐng)的“國(guó)進(jìn)外退”趨勢(shì)非常明顯。

從打破外資壟斷到掌握行業(yè)話語(yǔ)權(quán)，美的中央空調(diào)的“彎道超車”計(jì)劃顯然是多維度的，而在唯外資品牌馬首是瞻的技術(shù)層面，這一變化最為突出。據(jù)了解，目前深圳地鐵9號(hào)線等主要線路的中央空調(diào)設(shè)備，均已搭載美的中央空調(diào)先進(jìn)的磁懸浮技術(shù)，冷卻水、冷凍水的溫差提升為△T=10℃，系統(tǒng)流量下降為原來的50%，管道、閥門尺寸變?yōu)樵瓉淼?0%,保溫材料節(jié)約15-20%，水泵能耗降低45%。

此外，美的中央空調(diào)還成功勝任極端環(huán)境的使用需要。蘭新第二雙線新疆段全段位于新疆自治區(qū)管內(nèi)，晝夜溫差變化較大，極端最高氣溫31.3℃(達(dá)坂城)～47.8°(吐魯番)，極端最低氣溫-28.7°(鄯善)～-41.5°(烏魯木齊)。為應(yīng)對(duì)極寒與高溫的劇烈變化，美的中央空調(diào)選用了適應(yīng)環(huán)境溫度更高的R134a冷媒；采取壓縮機(jī)系統(tǒng)保護(hù)設(shè)計(jì)以及限載設(shè)計(jì)；同時(shí)，進(jìn)行電控降容處理，對(duì)電控冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保了設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

在海南西環(huán)鐵路，由于當(dāng)?shù)靥幱诤Ｑ笮詺夂?，空氣中含濕量、含鹽量高，美的中央空調(diào)有針對(duì)性地采用室外機(jī)鈑金、螺釘采用耐鹽、耐酸涂層的防腐環(huán)氧塑脂噴涂；冷凝器翅片采用銅箔，表面采用環(huán)氧塑脂噴涂；電控防銹處理；電機(jī)軸承鋼化處理；防銹油鹽霧試驗(yàn)中級(jí)1000小時(shí)測(cè)試，完美適配“海上”鐵路的使用需要。

除了在產(chǎn)品技術(shù)上不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)對(duì)外資品牌的趕超外，美的中央空調(diào)的“軟”實(shí)力也使其在與外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)上風(fēng)。“在方案的設(shè)計(jì)階段，我們有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)把控整個(gè)流程，并根據(jù)甲方和設(shè)計(jì)方的需要，提供不同的解決方案”，美的中央空調(diào)國(guó)內(nèi)營(yíng)銷公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)黃國(guó)強(qiáng)介紹說：“我們的履約能力也是數(shù)一數(shù)二的，這一方面體現(xiàn)在對(duì)客戶定制化需要的滿足上，另一方面則是全線布局、快速反映的能力，能夠解決各種突發(fā)性問題和臨時(shí)性調(diào)整。”據(jù)悉，與軌道交通相關(guān)的政府公建項(xiàng)目往往服務(wù)要求非常復(fù)雜，而完善的服務(wù)體系以及快速反映能力，恰恰是外資品牌以及多數(shù)國(guó)產(chǎn)品牌所不具備的。

業(yè)內(nèi)人士指出，中央空調(diào)行業(yè)上行趨勢(shì)明顯，而軌道交通的高速發(fā)展以及家用中央空調(diào)的普及都是重要推動(dòng)因素，不過需要指出的是，中央空調(diào)市場(chǎng)存在一定準(zhǔn)入“門檻”，雖然外資品牌的空間一再被擠壓，但“國(guó)進(jìn)外退”的局面仍舊局限在一線大品牌的博弈中。

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